【老照片 新故事】从人工售票到手机扫码支付背后的自贡公交故事

公交车售票员(自贡公交集团供图)

  四川新闻网自贡9月23日讯 (记者 徐昭磊 摄影报道)邓华春是一名老自贡公交人,她怎么也没有想到,有一天用一部手机就可以扫码乘坐赶公交车。

上世纪七十年代运行的公交车(自贡公交集团供图)

  回忆:满街跑的都是气包车

  1978年12月,她进入自贡公交集团公司成为一名售票员,一直干到1999年退休。邓华春回忆说,进公司时,全市仅有25条公交线路,满街都是背着气袋跑的气包车。每个售票员胸前都抱着一个售票箱,一边收钱,一边扯票。?

上世纪八十年代运行的公交车 (自贡公交集团供图)

  那个时候,车费是按照里程计价收费,不同的路程票价不同。邓华春在沙湾到鸿鹤坝这条线路当售票员,起步价只有4分钱,从起点到终点全程是8分钱。在她身上,还随身携带一本《公共汽车票价表》,如果遇到票价不清楚的地方,方便随时查阅。一本上世纪80年代的《公共汽车票价表》上显示,80年代的票价已上涨,最便宜都是1毛钱。

上世纪八十年代运行的公交车(自贡公交集团供图)

  看着这一本泛黄的票价表,邓华春脑海中不禁浮现出了当初“挤气包车”的火爆场面。“车子每到一个站,一群人就乌压压地朝车门涌来,尤其是上下班高峰,人多得连车门都关不上。”

新投入公交车车厢

  变革:从人工售票到手机扫码支付

  从人工售票到手机扫码支付,自贡公交伴随着历史的脚步一路前行。1998年,自贡开行了全市首条无人售票路线,不再按里程计价收费,改为全程一票制,售票员变成了监票员,车辆也从拖着“黑尾巴”的柴油气包车、连二车逐渐发展到了CNG公交车。2002年,自贡公共汽车公司正式更名为自贡市公交集团有限责任公司。

  2003年,是自贡公交真正进入发展的关键期,开启了“智慧公交”时代。这一年,在1路、2路、8路、9路、10路5条公交线路上正式实施了IC卡电子收费,成为全国首家采用数据无限传输技术的公交付费IC卡系统,车上配置了电子语音报站系统和车门监视器、倒车监视器。也就是说,“售票员”工种也从自贡公交工种序列中完全退出,市民开始使用公交IC卡乘坐公交车。

自贡市公交集团智能调度指挥中心

  随后,全市的公交车陆续全部实现了标准化的无人售票。给邓春华印象最深的是,每个月路过公交IC卡充值点,都会看到市民排起长长的队伍,在等待充值。

  随着时代的发展和智能手机的普及,2016年4月底,自贡公交携手移动公司推出了NFC手机刷卡乘坐公交车,成为我省继成都之后,第二个实施NFC电子车票的城市。2018年,自贡公交宣布进入“扫码时代”,启用手机扫码支付。“有了手机支付后,家人使用公交卡的次数骤然少了,都想图个方便。”邓华春直言。

最新投放的纯电动公交车

  发展:公交越变越“智慧”

  邓华春虽已退休20年,但她却时刻关心着公交,对公交这些年的变化如数家珍。她感触最深的是自贡公交智能调度系统的建成,彻底结束了50多年人工调度的历史。

  在自贡市公交集团智能调度指挥中心,记者看到,工作人员只要动一动手中的鼠标,10平方米的大屏幕前就可以看到每一辆公交车运行情况、路况等实时信息。在司机驾驶室有一个车载机,一旦指挥中心发现道路拥堵、车辆间距离太远或太近,就可通过调度平台告诉司机作相应调整。

  “几十年来,自贡公交车调度都是人工喊话,只能凭经验调配车辆。车辆在路上车速如何、两班车间隔多远、车上乘客多少都无法准确知道。”自贡公交公司相关负责人说道,调度系统启动后,将把原来的经验调度和事后调度变为由计算机智能控制的实时调度,以及对每辆车的适时管理,提高调度管理水平和车辆的利用率。

  目前,自贡公交集团公司着力于“智慧公交”打造并已见雏形,实现了全过程可视化监控、分段超速报警、自动报站等功能。同时,开通了掌上公交APP,实现了公交来车信息预报、公交线路查询、提供换乘方案等功能服务。

  在自贡公交变化的背后,是城市公共交通配套体系的逐步完善。目前,自贡拥有各型城市公交车辆800余台(其中高级公交车565台),公交线路54条,线网长度1910千米,站点760余个,日行驶里程18万公里,日发放班次6000班,日均运送乘客60万人次,公交服务覆盖城区超过100平方公里。如今,公交已成为市民出行的首选。

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